Bus électriques destinés au transport de passagers
La consommation de chaleur influe fortement sur l'autonomie des bus électriques et reste souvent une inconnue – Un projet passionnant et tourné vers l'avenir, mené en collaboration avec l'université de Hamm-Lippstadt, visant à mesurer les besoins énergétiques des systèmes de chauffage des bus de ligne.
Sur les traces de la vérité
Étant donné que l'autonomie réelle des bus électriques de ligne dépend fortement de la consommation thermique et que les constructeurs ne fournissent aucune donnée concrète à ce sujet, cela représente une grande inconnue quant à leur autonomie réelle. Pour la première fois, la consommation thermique d'un bus de ligne fait désormais l'objet d'une étude scientifique.
Ce projet vise à déterminer les besoins énergétiques des systèmes de chauffage afin de mieux calculer cette consommation inconnue dans le cadre d'un éventuel achat de bus électriques. Il s'agit là d'une petite étape importante dans la mise en œuvre efficace de la mobilité électrique dans le transport de personnes.
Le professeur Olaf Goebel et Verena Dohmwirth, étudiante à la chaire « Techniques énergétiques et optimisation des ressources » de l’université de Hamm-Lippstadt (HSHL), ont élaboré ensemble ce concept novateur en coopération avec la HSHL, la direction de l’atelier des services municipaux de Hamm et le fabricant d’appareils de mesure Katronic.
Une fois le concept élaboré, le projet a été évalué sur place, sur le bus, afin d’en vérifier la faisabilité et de bénéficier des conseils et de l’expérience de Katronic. Katronic s’est donc vu confier la commande d’un débitmètre à ultrasons KATflow 150 destiné à une installation fixe. Les essais du système de mesure au laboratoire de la HSHL, l’installation sur site, la mise en service ainsi que le suivi sont assurés par les ingénieurs de Katronic, en collaboration avec toutes les parties prenantes.
Cette application fait appel à une solution spéciale du KATflow 150 qui, grâce à sa conception modulaire, peut être configurée sur mesure et ainsi intégrée au système du bus. Le système de mesure effectuera et enregistrera, entre autres, deux mesures de quantité de chaleur ainsi que deux mesures de température, à l’intérieur et à l’extérieur de l’habitacle, pendant le fonctionnement normal du bus. Grâce à un système intégré de transmission de données à distance, les données seront envoyées pendant un an vers un serveur et analysées par l’université.
Nous nous réjouissons de cette collaboration et attendons avec impatience les résultats.
Photo – Personnes de gauche à droite : Oliver Höfelsborn (directeur commercial de Katronic), Verena Domwirth, M. Tiggemann (directeur technique des transports publics)
