Elektrische bussen voor personenvervoer
Het warmteverbruik heeft een grote invloed op de actieradius van elektrische bussen en blijft vaak een onbekende factor – Een boeiend, toekomstgericht project in samenwerking met de Hogeschool Hamm-Lippstadt om het energieverbruik van verwarmingssystemen in lijnbussen te meten.
Op zoek naar de waarheid
Aangezien de werkelijke actieradius van elektrische lijnbussen sterk afhankelijk is van het warmteverbruik en de fabrikanten hierover geen concrete gegevens verstrekken, blijft er een grote onzekerheid bestaan over de werkelijke actieradius. Nu wordt het warmteverbruik van een lijnbus voor het eerst wetenschappelijk in kaart gebracht.
Het project heeft tot doel het energieverbruik van de verwarmingssystemen vast te stellen, om dit onbekende verbruik beter te kunnen berekenen bij een mogelijke aanschaf van elektrische bussen. Dit wordt beschouwd als een kleine mijlpaal in de efficiënte implementatie van elektromobiliteit in het personenvervoer.
Prof. dr. Olaf Goebel en Verena Dohmwirth, studente aan de leerstoel „Energietechniek en hulpbronnenoptimalisatie” van de Hogeschool Hamm-Lippstadt (HSHL), hebben dit toekomstgerichte concept gezamenlijk uitgewerkt in samenwerking met de HSHL, de werkplaatsleiding van Stadtwerke Hamm en de fabrikant van meettechniek Katronic.
Na de uitwerking van het concept vond ter plaatse bij de bus een projectverkenning plaats om de haalbaarheid te toetsen en de ervaring van Katronic als advies in te brengen. Katronic kreeg vervolgens de opdracht voor een ultrasone debietmeter KATflow 150 voor vaste installatie. Het testen van het meetsysteem in het HSHL-laboratorium, de installatie ter plaatse, de inbedrijfstelling en de verdere ondersteuning worden begeleid door ingenieurs van Katronic en in samenwerking met alle betrokken partijen.
Voor deze toepassing wordt een speciale uitvoering van de KATflow 150 gebruikt, die dankzij zijn modulaire opbouw klantspecifiek kan worden geconfigureerd en zo in het systeem van de bus wordt geïmplementeerd. Het meetsysteem zal tijdens de normale busdienst onder andere twee warmtemetingen en twee temperatuurmetingen, zowel binnen als buiten de passagiersruimte, uitvoeren en registreren. Via een geïntegreerde gegevensoverdracht op afstand worden de gegevens gedurende een jaar naar een server verzonden en door de hogeschool geëvalueerd.
We zijn verheugd over deze samenwerking en kijken uit naar de resultaten.
Foto – Personen van links naar rechts: Oliver Höfelsborn (verkoopmanager bij Katronic), Verena Domwirth, de heer Tiggemann (technisch directeur van de vervoersmaatschappij)
